جدول المحتويات:
أي حالة طبية طارئة مخيف. ولكن إذا حدث ذلك أثناء الطيران ، فقد يكون الأمر مرعباً.
وجد البحث الذي نشر في
مجلة نيو إنغلاند الطبية أن حالات الطوارئ الطبية أثناء الطيران تحدث في 1 من كل 604 رحلة جوية. هناك الكثير من الأشياء التي تحتاج إلى النظر فيها إذا حدثت حالة طوارئ طبية في الهواء تصل إلى 39000 قدم: ما هي المعدات الطبية المتوفرة؟ ما مدى سرعة الوصول إلى المستشفى والوصول إلى المستشفى؟ هل هناك مهني طبي على متن الطائرة يمكنه مساعدتك؟ الحقيقة هي أن الطيران مع حالة صحية خطيرة ، مثل أمراض القلب والأوعية الدموية ، والتي يمكن أن تؤدي إلى نوبة قلبية أو سكتة دماغية ، يمكن أن تكون أكثر خطورة مما تعتقد ، يقول فيليب روبن ، دكتوراه في الطب ، وأستاذ مساعد في التخدير في كلية ييل للطب في نيو هافن ، كونيتيكت.
د. يعرف روبن عن كثب مدى خطورة حالات الطوارئ الطبية أثناء الطيران. في عام 2014 ، بينما كان في طريقه من فينيكس إلى ديترويت على متن شركة طيران تجارية ، تعرض زميل له في رحلة قلبية. توقف قلب الراكب ، وفقد وعيه.
بعد "هل هناك طبيب على متن الطائرة؟" جاء الطلب على نظام PA ، تطوع روبن ، الطبيب الوحيد على متن الطائرة ،. وعثر على الراكب - وهو رجل أكبر سنا من ذوي الوزن الزائد - مستلقيا على الأرض في المطبخ في الجزء الخلفي من الطائرة. "لم يكن المريض يستجيب ولم يكن لديه نبض" ، يقول روبن. وعلى الرغم من أن مضيفي الطيران مطلوب تدريبهم على الإنعاش القلبي الرئوي ودعم الحياة الأساسية كل عام ، فقد فوجئ روبن باكتشاف أنه لم يكن أحد يلمس المريض.
لقد قام بإجراء الإنعاش القلبي الرئوي مع ضغطات الصدر وأدخل IV لعلاج الدواء. لكن المجموعة الطبية الطارئة على متن الطائرة كانت قليلة. كانت تفتقر إلى الأدوات الطبية البسيطة - مثل مقياس التأكسج النبضي ، وهو جهاز بقيمة 10 دولارات يقيس تشبع الأكسجين في الدم - ومعدات التنبيب ، التي كانت ستسمح لشخص آخر بدفع الهواء إلى رئتي المريض بينما حاول روبن اتخاذ تدابير إنقاذ أخرى. > كانت أكياس الحقن الوريدي من السوائل والإبر قليلة. علاوة على ذلك ، يمكن أن تختلف المعدات الطبية في طريقة عملها ، مما أدى إلى تخبط روبين.
"لم يكن مضيفو الرحلة يعرفون حتى كيفية تشغيل الأكسجين ،" كما يقول.
كما قام روبين بإجراء ضغطات على الصدر ، الطائرة تم تحويلها إلى أقرب مطار ، في مدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري. عندما هبطت الطائرة ، تدخلت الطائرة إلى البوابة ، وهو إجراء عادي أهدر وقتًا ثمينًا.
"لم أستطع تصديق ذلك" ، يقول روبن. "لماذا لا يمكننا إيقاف الطائرة في منطقة آمنة على المدرج وإيقاف المريض؟"
عندما وصل المسعفون أخيرًا ، طُلب منهم تقييم المريض مرة أخرى بدلاً من الاستيلاء على المكان الذي غادر فيه روبين إيقاف. "لسوء الحظ ، توفي الراكب ،" يقول روبن. وعلم لاحقا أن المريض قد تعرض لنوع من السكتة القلبية التي عادة ما تكون نتيجة سيئة ، حتى في المستشفى.
مرتبط:
ما الفرق بين النوبة القلبية والاعتداء القلبي؟
رحلة إلى تحسين الموارد الطبية أثناء الطيران شركات الطيران التجارية ليست سيارات إسعاف جوية. ومع ذلك ، فمنذ التجربة المتغيرة للحياة ، كان روبن يعمل في مهمة لإذكاء الوعي بأن سياسات وإجراءات شركات الطيران الخاصة بحالات الطوارئ الطبية أثناء الطيران في الولايات المتحدة غير كافية. على الرغم من أن الخطوط التوجيهية يمكن أن تختلف باختلاف شركات الطيران ، بشكل عام ، "لا يتم تدريب المدربين على الطيران بشكل صحيح وتعليمهم في حالات الطوارئ الطبية" ، كما يقول. وعلاوة على ذلك ، فإن المعدات الطبية المجهزة على متنها غير متوفرة.
تشترط إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن تكون جميع رحلات الركاب مع مضيف واحد على الأقل مضبوطات رجفان أوتوماتيكي خارجي بالإضافة إلى جهاز لإنعاش قناع صمام وممرات هوائية فموية ؛ مطلوب أيضا الأدوية الأساسية ، مثل الأسبرين والنيتروجلسرين. لم يتم تحديث قائمة المعدات المفوضة منذ عام 2004 ، وهي متخلفة عما هو مطلوب على الطائرات التجارية في الاتحاد الأوروبي.
كما يريد روبن من الأطباء والجمهور أن يكونوا على دراية بمخاطر الطيران مع حالة طبية: قد يكون هناك
لا
طبيبًا على متن السفينة ، وهناك موارد وإجراءات طيران غير كافية للتعامل مع حالات الطوارئ الطبية ، والطيران في حد ذاته يمكن أن يكون قاسيا على الجسم. "إن القلق الفسيولوجي الرئيسي هو تشبع الأكسجين ،" يقول روبن. عندما تكون على الأرض ، يكون تشبع الأكسجين (الأكسجين الموجود في الدم) في أعلى التسعينيات إلى 100 بالمائة. ولكن في مقصورة الطائرة المضغوطة يمكن أن ينخفض أكسجين الدم إلى 90٪. يقول روبن: "لا بأس في مريض سليم ، ولكن إذا كنت تعاني من مرض في القلب ، فقد يكون مستوى الأكسجين في الدم عند خط الأساس في التسعينات. عندما تصعد في الهواء ، يمكن أن ينخفض مستوى الأكسجين أكثر ، مما يسبب نقص في الأوكسجين ويؤدي إلى مشاكل في التنفس أو حتى نوبة قلبية. " الخبر السار؟ يقول روبين إن 0.3 في المائة فقط من حالات الطوارئ الطبية أثناء الطيران بسبب السكتة القلبية التي أدت إلى الوفاة. ومع ذلك ، ماذا لو كان ذلك 0.3 في المئة أنت؟
تعرف على مخاطر الطيران إذا كان لديك مشاكل في القلب
أفضل نصيحة هي منع حدوث حالة طوارئ طبية أثناء الطيران ، إن أمكن. لحماية نفسك ، إليك ما يجب عمله قبل الطيران.
قم برحلة إلى الطبيب. إذا كان لديك حالة طبية خطيرة ، مثل أمراض القلب ، فلن تضطر إلى البقاء في المنزل. ومع ذلك ، راجع طبيبك قبل رحلتك. يقول روبين: "احصل على تقييم من قبل طبيبك الداخلي أو أخصائي أمراض الرئة أو أخصائي القلب للتأكد من تحسينك للسفر بالطائرة". إذا كنت تعاني من مرض في القلب ، فقد تحتاج إلى اختبار إجهاد التمارين أو مخطط صدى القلب. يقول روبن: "إذا فشلت في هذا الاختبار أو كانت النتائج مشكوكًا فيها أو تتعلق بها ، فلا يجب عليك السفر".
- إذا تم مسحك للسفر ، خذ الدواء كما هو محدد. بالتعبئة ، خطط الرحلة ، والوصول إلى المطار في الوقت المحدد ، هناك الكثير للتفكير فيه قبل الذهاب في رحلة. تأكد من تناول الأدوية الخاصة بك وفقا لتوجيهات وإحضارها معك. أيضا ، شرب الكثير من الماء أثناء الرحلة ، وتجنب الكحول ، والخروج من مقعدك كل ثلاث ساعات لتقليل خطر تجلط الدم ، والتي يمكن أن تحدث في أي وقت كنت جالسا لفترات طويلة ، سواء كنت في الهواء أو على الأرض ، يقول روبن.
- إذا لم تكن على ما يرام ، فلا تنزل على متن الطائرة. عندما حاول الراكب روبن إنقاذ الطائرة ، بدا قليلا داكن وكان يتنفس بسطحية ، أخبر مضيف في وقت لاحق روبين. يقول روبن: "ربما يكون الراكب بالفعل في حالة تعرضه لنوبة قلبية." إذا كنت تواجه صعوبة في التنفس أو إظهار أعراض أخرى على الأرض ، مثل ألم الصدر ، "من المحتمل أنك ستواجه مشكلة في الهواء" ، كما يقول. بدلا من السير على الطائرة ، قم بإعادة توجيه نفسك إلى الطبيب ، أو إذا كنت تعاني من أعراض السكتة أو النوبات القلبية أو السكتة القلبية ، اتصل بالرقم 911.
- روبن يتدرب ليصبح طبيبا فاحصا في مجال الطيران ، معتمد من قبل FAA لإعادة إصدار الطيارين سنويًا أو مرتين في السنة. وسيستخدم هذه الفرصة لجمع معلومات عن الطيارين حول حالات الطوارئ على متن الطائرة ولقاء شخص من القوات المسلحة الأنغولية للتعبير عن مخاوفه واحتمال تغيير السياسات في المكان.
