الثلاثاء ، 22 يناير / كانون الثاني 2013 (HealthDay News) - أكثر عرضة للوفاة في حوادث السيارات بنسبة 80 في المئة في حوادث السيارات مقارنة بالسياسيين العاديين. وقال الباحثون. مصممي السيارات قد تحتاج إلى اتخاذ السائقين أثقل بعين الاعتبار للحفاظ على أكثر أمانا
"تلقي هذه الدراسة الضوء بعد نتيجة سلبية أخرى من السمنة"، وقال الباحث المشارك في الدراسة توماس رايس في علم الاوبئة البحثي مع جامعة كاليفورنيا ، مركز النقل الآمن للأبحاث والتعليم بيركلي
"نتائجنا تشير الى أمرين: أولا، أن هناك شيئا عن ركاب السيارة يعانون من السمنة المفرطة التي تسبب النتائج الأكثر فقرا هذا الشيء هو على الأرجح أعلى معدل انتشار أمراض المصاحبة - الشروط الصحية الأخرى - ذات الصلة البدانة التي تمنع البقاء والشفاء "وقالت رايس قال.
ثانيا، وقد أظهرت أبحاث سابقة أن التفاعل السليم بين أحزمة المقعد وجسم الإنسان هو مستعمل في السمنة.
"، من إصابة شديدة على وجه التحديد، وحالت دون حزام اللفة من المشاركة الحوض بسبب دهون الجسم الزائدة. ، "قال.
وشددت رايس على أهمية استخدام حزام الأمان المناسبة، وخاصة بين البدناء." هذا هو التواصل بين حزام اللفة والحوض الذي يعوق الحركة إلى الأمام من ركاب خلال حوادث الاصطدام ومن الأهمية بمكان أن الحزام اللفة "تم وضعه في أدنى مستوى ممكن في اللفة وعلى مقربة من حوض الحوض قدر الإمكان". [
] تم نشر التقرير في إصدار 21 يناير على الإنترنت من
دورية طب الطوارئ . بالنسبة للدراسة ، استخدم كل من <رايس> ود. موتاو تشو <من مركز الوبائيات ومركز أبحاث مكافحة الإصابات في جامعة فرجينيا الغربية ، بيانات إماتة من إدارة سلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة من عام 1996 إلى عام 2008.
أثناء ذلك تم توثيق تفاصيل أكثر من 57،000 حادث سيارة ، نظرت رايس وتشو خصيصًا للحوادث التي تنطوي على سيارتين مما أدى إلى الوفاة ، وقاموا بتجديد عمليات البحث الخاصة بهم بشكل أكبر وتضمنت فقط الحوادث التي تنطوي على سيارات من نفس الحجم والنوع. بما في uded أكثر من 3400 زوجا من السائقين.
تم تحديد السمنة عن طريق مؤشر كتلة الجسم (BMI)، وهو القياس الذي يأخذ كل الطول والوزن في الاعتبار.
وارتفع مستوى السمنة، وكذلك فعل في احتمالات الوفاة في التصادم. وبالمقارنة مع سائحي الوزن الطبيعي ، فإن أولئك الذين لديهم أدنى مستوى من السمنة كانوا أكثر عرضة للوفاة بنسبة 21 في المائة ، أما أولئك الذين كانوا في المستوى التالي فكانوا أكثر عرضة بنسبة 51 في المائة للموت ، وأولئك الذين كانوا يعانون من السمنة المفرطة كانوا أكثر عرضة للوفاة بنسبة 80 في المائة. ووجد الباحثون أن البدينات أكثر عرضة للوفاة من الرجال البدناء ، حسبما أشار الباحثون.
بالإضافة إلى ذلك ، كان الرجال الذين يعانون من نقص الوزن أكثر عرضة للوفاة في حوادث أكثر من السائقين العاديين.
ظلت هذه المخاطر حتى بالنسبة للسائقين الذين يرتدون أحزمة الأمان وحتى عندما يتم نشر الوسادة الهوائية ، لاحظ المؤلفون.
قد يكون من الضروري تكييف تصميم السيارة لتقليل الخطر على هؤلاء السائقين ، إضافة للأرز وتشو ، خاصة في ضوء وباء السمنة في الولايات المتحدة.
"قد يكون الأمر كذلك أن سيارات الركاب مصممة بشكل جيد لحماية ركاب السيارة من ذوي الوزن الطبيعي ولكنها تعاني من نقص في حماية الوزن الزائد أو الركاب الذين يعانون من السمنة" ، كما كتبوا في دراستهم.
التعليق على النتائج دكتور ديفيد كاتز ، مدير جامعة ييل وقال مركز البحوث ، ": لدينا مشكلة خطيرة وخبيثة من التحيز مكافحة السمنة في الولايات المتحدة. وقد تدفعنا الجهود المبذولة لمعالجة ذلك في بعض الأحيان إلى التظاهر بأن الحجم لا يهم ، ولكن ، في الواقع ، إنه يفعل ذلك. "
لقد تم بناء العالم من حولنا ليتناسب مع معايير الارتفاع والوزن السائدة ، كما أشار." يقول كاتز إنه من المنطقي أن أنظمة السلامة ، مثل تلك الموجودة في السيارات ، والمصممة للأشخاص ذوي الحجم المتوسط ، قد تخدم عددًا أكبر من السكان بمتوسط حجم أقل.قد يكون هذا هو السبب وراء النتائج الجديدة ، كما قال ، لكن يمكن أن تكون الأمراض المرتبطة بالسمنة تؤثر على الشفاء من الصدمة.
ولكن ، الحد الأدنى ، يبدو أن [النتائج] تعني أنه في حوادث السيارات ، لا يهم الحجم ، وقال كاتز: "إنه يؤثر على النتائج. كيف ، ولماذا وماذا يمكننا فعله حيال ذلك ، أصبحت الآن الأسئلة المهمة".
على الرغم من أن الدراسة وجدت ارتباطًا بين معدلات البدانة والوفاة في حوادث السيارات ، إلا أنها لم تؤسس سببًا العلاقة والتأثير.
